Pirelli näitas väga head juhitavust kuival ja märjal teekattel. Neid rehve iseloomustab väga täpne reageerimine roolipööretele, tõhus pidurdamine, madal veeretakistus ja kõrge mugavustase.

Ainsad selle testi rehvid, mis ühendavad endas soodsa hinna kõrgete testitulemustega juhitavuse ja pidurdustee pikkuse osas. Rehvide „käitumine“ on väga harmooniline, need järgivad täpselt valitud trajektoori. Kuigi Hankooki rehvidel on võrdlemisi kõrge veeretakistus, soovitab GF ikkagi nende kasutamist.

Ka Dunlopi rehvid on homologeeritud VWi vajadusteks. Nende harmooniline sooritusvõime, kiire ja täpne roolipööretele reageerimine ja etteaimatav „käitumine“ haarduvuse piiril tõstavad rehvide kvaliteediastme väga kõrgele. Dunlop peatab auto kiiresti märjal teel, rehvidel on madal veeretakistus, mistõttu tulid need liidriks pidurdustõhususe testis kuival pinnal.

Nende rehvidega suutis Golf tõesti näidata oma tasakaalustatud juhitavusomadusi. Continental pidurdab hästi märjal teekattel, kuid pidurdamine kuival teekattel on ainult rahuldav. Veeliukindluse, mugavuse ja mürataseme osas probleeme ei ole, lisaks iseloomustab neid rehve väga madal veeretakistus.

Tänu oma ökonoomsusele on Goodyear saanud reitingu „A“, ja nende rehvide võit selle testi vastavas kategoorias tõestas selle hinnangu põhjendatust. Kuid kui räägime juhitavusest märjal teekattel, on ka Goodyearil omad puudused. Nende rehvidega on vajalik suurem rooli pööramisnurk ja autojuhi jagamata tähelepanu kurvides. Siiski pidurdab Goodyear piisavalt tõhusalt märjal teekattel; mingeid probleeme pole ka juhitavuse ja pidurdamisega kuival asfaldil. Sellele lisandub veel sujuv sõit.

Soome ettevõtte rehvid pidurdavad hästi märjal kattel, nendega on vajalik väike pööramisnurk kuival teekattel. Rehve Nokian Line iseloomustab ka hea juhitavus ja külgmine stabiilsus. Siiski on märjal teekattel rehvidel tendents ebapiisavale pööratavusele, mistõttu läheb tagumine osa külglibisemisesse, aktiveerides ESP. Teistes kategooriates, kui välja arvata väga kõrge veeretakistus, sai Nokian suurepärased tulemused.

Jaapani kaubamärgi rehve iseloomustab hea juhitavus ja tõhus pidurdamine kuival asfaldil, kuid märjal teekattel on neil tendents ebapiisavale pööratavusele haarduvuse piiril. Väga hea veeliukindlus, kuid veeretakistus võiks olla madalam. Siiski on Bridgestone’iga sõit vaikne ja sujuv.

Tõhus ja asümmeetriline rehvimuster peaks tagama Uniroyalile ületamatud omadused märjal teekattel, kuid tuli välja, et sellest saab rääkida ainult pidurdamise ja ristsuunalise veeliukindluse osas. Rääkides juhitavusest, on rehvide pööratavus silmnähtavalt ebapiisav ja nad nõuavad suuremat rooli pööramisnurka. Kuival teekattel selliseid probleeme ei ole, kuid pidurdustee on liiga pikk. Siiski on ökonoomsuse, mugavuse ja müratasemega kõik korras.

Demokraatlikud Nexeni rehvid pidid selles testis tõsiselt konkureerima rehvidega, mille tasemeni nad hetkel lihtsalt küüni. Rehvid on närvilised ja nende pööratavus ei ole silmnähtavalt piisav. Pidurdustestides märjal teekattel, mugavuse ja veeretakistuse testides on nende sooritusvõime rahuldav.

Kahjuks ei saa Kumho rehvide esinemist nimetada selles testis heaks. Kuigi kuival ringrajal teevad nad pöördeid normaalselt, on ka sellistes oludes pidurdustee liiga pikk. Märjal teekattel on kõik palju halvem ja selle põhjuseks on ebapiisav haarduvus. Veeliukindluse testides sai Kumho mõlemal korral viimase koha, ka kütuse säästmine ei ole nende tugev külg.